Fanfaro 20 L LSX 5W-30: Premium Motoröl für anspruchsvolle Motoren
Das Fanfaro 20 L LSX 5W-30 ist ein Hochleistungs-Motoröl, entwickelt für moderne Benzin- und Dieselmotoren, die höchste Anforderungen an Schmierstoffe stellen. Es ist die ideale Wahl für Fahrer, die die Langlebigkeit und Effizienz ihres Fahrzeugs maximieren möchten, insbesondere für Motoren mit Partikelfiltern und Abgasnachbehandlungssystemen.
Optimale Leistung und Schutz für Ihr Fahrzeug
Dieses synthetische Leichtlaufmotoröl bietet eine herausragende Performance unter verschiedensten Betriebsbedingungen. Seine fortschrittliche Additivtechnologie gewährleistet einen optimalen Verschleißschutz, exzellente Schmierfähigkeit und eine verbesserte Kraftstoffeffizienz.
Hauptvorteile des Fanfaro 20 L LSX 5W-30
- Hervorragender Verschleißschutz: Reduziert Reibung und Verschleiß von Motorbauteilen erheblich, verlängert die Lebensdauer des Motors.
- Verbesserte Kraftstoffeffizienz: Durch die spezielle Formulierung mit geringer Viskosität wird der Kraftstoffverbrauch optimiert.
- Hohe thermische Stabilität: Bietet auch bei hohen Temperaturen eine zuverlässige Schmierung und verhindert Ölalterung.
- Schutz vor Ablagerungen: Hält den Motor sauber und verhindert die Bildung von schädlichen Ablagerungen und Schlamm.
- Spezielle Additivpakete: Entwickelt, um die Anforderungen moderner Motorentechnologien, einschließlich Turboaufladung und Direkteinspritzung, zu erfüllen.
- Geeignet für Partikelfilter: Die Low-SAPS-Formulierung schont Dieselpartikelfilter (DPF) und Otto-Partikelfilter (OPF), indem sie die Bildung von Asche reduziert.
- Kaltstart-Eigenschaften: Ermöglicht schnelles Durchölen des Motors auch bei tiefen Temperaturen, was den Verschleiß im Kaltstartbereich minimiert.
- Lange Ölwechselintervalle: Unterstützt die empfohlenen, verlängerten Ölwechselintervalle moderner Fahrzeughersteller.
Einsatzgebiete und Freigaben
Das Fanfaro 20 L LSX 5W-30 ist für den Einsatz in einer Vielzahl von Fahrzeugen konzipiert, darunter PKW und leichte Nutzfahrzeuge. Es erfüllt und übertrifft die Anforderungen zahlreicher führender Automobilhersteller und ist speziell für Motoren formuliert, die eine ACEA C3 Spezifikation erfordern. Dies umfasst Anwendungen, bei denen eine niedrige HTHS-Viskosität (High Temperature High Shear) gewünscht ist, um die Kraftstoffeffizienz zu steigern und gleichzeitig einen zuverlässigen Schutz zu gewährleisten.
Technische Spezifikationen und Produktmerkmale
| Merkmal | Spezifikation |
|---|---|
| Viskosität (SAE J300) | 5W-30 |
| Dichte bei 15°C (ASTM D 4052) | Ca. 850 kg/m³ |
| Kinematische Viskosität bei 40°C (ASTM D445) | Ca. 70-75 mm²/s |
| Kinematische Viskosität bei 100°C (ASTM D445) | Ca. 12-12.5 mm²/s |
| Viskositätsindex (ASTM D2270) | Ca. 145-155 |
| Pourpoint (ASTM D97) | Max. -30°C |
| Flammpunkt (COC, ASTM D92) | Min. 220°C |
| Sulfatasche (ASTM D874) | Max. 0.8 % |
| ACEA Spezifikation | ACEA C3 |
| API Spezifikation | API SN / SP |
| Herstellerfreigaben (Beispiele) | Entspricht den Anforderungen von: BMW Longlife-04, MB-Freigabe 229.51, VW 504 00 / 507 00, Porsche C30, GM dexos2® |
| Basische Öltechnologie | Synthetisch |
| Typische Anwendung | Benzinmotoren, Dieselmotoren mit Partikelfilter (DPF/OPF), Turboaufgeladene Motoren, Direkteinspritzer |
| Gebindegröße | 20 Liter |
| Hersteller-Nr. | FF6701-20 |
Sicherheits- und Umweltaspekte
Die Low-SAPS-Technologie (Sulfated Ash, Phosphorus, Sulfur) des Fanfaro 20 L LSX 5W-30 trägt maßgeblich zum Schutz moderner Abgasnachbehandlungssysteme bei. Durch die Reduzierung von Sulfatasche, Phosphor und Schwefel wird die Lebensdauer von Dieselpartikelfiltern (DPF) und Abgas Katalysatoren verlängert. Dies reduziert Emissionen und trägt zu einer saubereren Umwelt bei. Die sorgfältige Auswahl der Rohstoffe und Additive gewährleistet zudem eine hohe oxidative Stabilität, was die Öl-Intervalle verlängern und somit den Wartungsaufwand sowie den Ölverbrauch reduziert.
Einblicke in die Formulierung
Die Basis des Fanfaro 20 L LSX 5W-30 bilden hochqualitative synthetische Grundöle, die eine ausgezeichnete Viskositätsstabilität über einen weiten Temperaturbereich hinweg gewährleisten. Diese synthetische Basis ermöglicht ein breiteres Einsatzspektrum im Vergleich zu mineralischen Ölen und bietet überlegene Schmiereigenschaften. Das sorgfältig abgestimmte Additivpaket beinhaltet unter anderem Hochleistungs-Detergentien, Dispersanten, Verschleißschutzadditive (wie z.B. ZDDP-Komponenten, optimiert für Low-SAPS-Anforderungen), Reibungsmodifikatoren und Antioxidantien. Diese synergistische Kombination von Grundölen und Additiven sorgt für die Erfüllung der anspruchsvollen Spezifikationen und Freigaben.
Anwendungshinweise und Lagerung
Die Anwendung von Fanfaro 20 L LSX 5W-30 sollte stets gemäß den Empfehlungen des Fahrzeugherstellers erfolgen. Überprüfen Sie das Servicehandbuch Ihres Fahrzeugs, um die Eignung dieses Motoröls für Ihren spezifischen Motortyp und die vorgeschriebenen Wartungsintervalle zu bestätigen. Das Öl sollte in seiner Originalverpackung, kühl und trocken gelagert werden. Direkte Sonneneinstrahlung und extreme Temperaturen sind zu vermeiden. Bei der Entsorgung des Altöls sind die lokalen Vorschriften zu beachten.
FAQ – Häufig gestellte Fragen zu Fanfaro 20 L LSX 5W-30 [Hersteller-Nr. FF6701-20]
Ist Fanfaro 20 L LSX 5W-30 für meinen Dieselpartikelfilter geeignet?
Ja, das Fanfaro 20 L LSX 5W-30 ist speziell als Low-SAPS-Öl (reduzierter Gehalt an Sulfatasche, Phosphor und Schwefel) formuliert. Dies ist entscheidend für den Schutz und die Langlebigkeit von modernen Dieselpartikelfiltern (DPF) und Otto-Partikelfiltern (OPF), da es die Verstopfung und vorzeitige Alterung dieser Systeme minimiert.
Welche Benzinmotoren können dieses Öl verwenden?
Das Fanfaro 20 L LSX 5W-30 ist für eine breite Palette von modernen Benzinmotoren geeignet, insbesondere für solche, die eine ACEA C3-Spezifikation oder eine der entsprechenden Herstellerfreigaben (wie z.B. VW 504 00 / 507 00, BMW Longlife-04, MB-Freigabe 229.51) erfordern. Es ist ideal für Motoren mit Direkteinspritzung und Turboaufladung.
Was bedeutet die Viskositätsklasse 5W-30?
Die Viskositätsklasse 5W-30 beschreibt das Fließverhalten des Öls bei unterschiedlichen Temperaturen. Die ‚5W‘ steht für die Fließfähigkeit bei tiefen Temperaturen (Winter), was einen guten Kaltstartschutz gewährleistet. Die ’30‘ beschreibt die Viskosität bei Betriebstemperatur, die für eine effiziente Schmierung und Kraftstoffeinsparung optimiert ist. Diese Kombination macht das Öl zu einem vielseitigen Leichtlauf-Motoröl.
Wie oft sollte ich das Öl wechseln, wenn ich Fanfaro 20 L LSX 5W-30 verwende?
Die Wechselintervalle für Motoröl sind vom Fahrzeughersteller abhängig und sollten dem Serviceheft entnommen werden. Das Fanfaro 20 L LSX 5W-30 unterstützt in der Regel die verlängerten Ölwechselintervalle, die von modernen Fahrzeugherstellern empfohlen werden, da es eine hohe oxidative Stabilität und Verschleißschutz bietet.
Was sind die Hauptvorteile von synthetischen Motorölen gegenüber mineralischen Ölen?
Synthetische Motoröle wie das Fanfaro 20 L LSX 5W-30 bieten eine höhere thermische Stabilität, eine bessere Fließfähigkeit bei tiefen Temperaturen (was den Kaltstartschaden reduziert), eine höhere Oxidationsbeständigkeit und einen besseren Schutz vor Ablagerungen. Sie ermöglichen somit eine längere Lebensdauer des Motors und oft auch längere Ölwechselintervalle.
Was bedeutet die Hersteller-Nr. FF6701-20?
Die Hersteller-Nr. FF6701-20 ist eine eindeutige Identifikationsnummer des Produkts, die vom Hersteller vergeben wird. Sie dient zur präzisen Zuordnung und zur Bestellung des spezifischen Motoröls. Sie hilft Ihnen und uns, das exakt richtige Produkt für Ihre Bedürfnisse zu identifizieren.
Ist Fanfaro 20 L LSX 5W-30 für alle Fahrzeuge geeignet?
Nein, dieses Motoröl ist nicht universell für alle Fahrzeuge geeignet. Es ist spezifisch für moderne Benzin- und Dieselmotoren entwickelt, die eine ACEA C3-Spezifikation und entsprechende Herstellerfreigaben erfordern. Es ist essenziell, die Empfehlungen des Fahrzeugherstellers im Servicehandbuch zu prüfen, ob dieses Öl den Spezifikationen Ihres Fahrzeugs entspricht.
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